铜梁| 清水| 长岛| 岢岚| 积石山| 台南市| 沈丘| 若羌| 福鼎| 峰峰矿| 宝山| 铜仁| 固阳| 忠县| 若羌| 吉木萨尔| 楚州| 唐海| 凌源| 明水| 阿鲁科尔沁旗| 靖安| 衡山| 镇康| 图们| 临夏市| 赞皇| 宜阳| 松原| 安新| 芮城| 临海| 崇明| 昆山| 安新| 泗洪| 霞浦| 肇庆| 长泰| 汉寿| 昆明| 洞头| 丰镇| 中阳| 沂南| 霸州| 平顶山| 龙山| 呼兰| 永顺| 富拉尔基| 易县| 嵩明| 陈巴尔虎旗| 林州| 绥中| 藤县| 松原| 大同县| 马边| 西乡| 江门| 宕昌| 白玉| 太白| 武功| 盐田| 临猗| 永靖| 满城| 汉川| 尉犁| 福鼎| 平昌| 台北县| 贵港| 南浔| 长丰| 安平| 洛宁| 北戴河| 太谷| 阿荣旗| 汉沽| 博兴| 神池| 什邡| 边坝| 新邱| 休宁| 京山| 巴林左旗| 徽县| 准格尔旗| 定边| 深州| 桐梓| 宜川| 滕州| 宣化区| 城口| 榆中| 崇仁| 榆社| 曲阜| 沧源| 麻阳| 阜新市| 镇赉| 麻山| 平和| 休宁| 永修| 巴中| 苍南| 进贤| 余干| 阜新市| 若尔盖| 江源| 句容| 那曲| 浏阳| 尼木| 福安| 齐河| 五寨| 潼关| 绍兴县| 西山| 长白山| 扬中| 定安| 二道江| 威远| 太白| 清原| 吉安县| 南充| 大邑| 寿县| 碾子山| 桑日| 洋山港| 土默特左旗| 阳春| 萧县| 南浔| 来凤| 宁德| 保靖| 大同区| 大龙山镇| 谢家集| 肥乡| 清水河| 额济纳旗| 万安| 栖霞| 越西| 多伦| 张家川| 宜章| 温江| 定州| 元氏| 门头沟| 榕江| 泸水| 尉氏| 陆河| 伊吾| 和顺| 遂川| 巫山| 涿鹿| 湘潭市| 永胜| 新津| 施甸| 古浪| 呼玛| 连山| 郁南| 白水| 平罗| 新余| 太和| 伊宁县| 台前| 新竹县| 黔江| 霍邱| 甘德| 兰考| 平乡| 忠县| 永胜| 罗甸| 沧县| 万荣| 额济纳旗| 化隆| 武乡| 本溪满族自治县| 疏勒| 稻城| 安阳| 汤旺河| 宝兴| 绍兴县| 祁阳| 蒙城| 鹰潭| 营口| 靖宇| 覃塘| 加查| 梁平| 昆明| 眉县| 南昌县| 京山| 鄂托克前旗| 东莞| 赤壁| 蓬溪| 平定| 西峡| 桑日| 弥勒| 库尔勒| 临夏县| 密山| 呼和浩特| 札达| 石龙| 六安| 漳浦| 安泽| 宝鸡| 噶尔| 齐齐哈尔| 甘孜| 沽源| 屏南| 抚宁| 思茅| 吉利| 常德| 建湖| 肃南| 延庆| 合浦| 海原| 建昌| 崇仁| 额济纳旗| 门源| 南木林| 凌云| 海林| 马鞍山| 都江堰| 千亿平台-qy98千亿国际

重庆市工商行政管理局广告监测警示公告2016年第3期

2019-07-16 14:31 来源:红网

  重庆市工商行政管理局广告监测警示公告2016年第3期

  千赢入口-千赢登录为了避免孩子误入歧途或教育失控,父亲需要抽出时间来陪陪孩子,哪怕谈论内容无关于学习,即使出门工作,在外地也要通过各种互联网方式经常与孩子保持密切、固定的联系,随时发现和了解孩子身上每一个闪光点,陪伴孩子走过每一次失败和挫折,让孩子了解到父亲对自己的关注度是很高的。美国有线电视新闻网(CNN)指出,对用户数据“挖掘”,已经写入脸书的“基因”,而这样做的目的就是为了获利。

对此,美国人赫德兰在《一个美国人眼中的晚清宫廷》有如下记录:  北京的各国公使馆中的外交使节还有他们的夫人、孩子都参加了落成仪式。在他看来,决定一个人能不能在他这顺利觅得另一半的关键,其实在于资料中的“要求”这一栏。

  而这样的选择成为所有人的理性选择的话,我们可以想象到见义勇为也会渐渐消失在这个社会中。上个月美国佛罗里达州派克兰市道格拉斯中学发生了校园枪击案,夺去了17条生命,并因此在全美引发反枪浪潮。

  他们中的很多人都要来参加AIDS2014。为了避免孩子误入歧途或教育失控,父亲需要抽出时间来陪陪孩子,哪怕谈论内容无关于学习,即使出门工作,在外地也要通过各种互联网方式经常与孩子保持密切、固定的联系,随时发现和了解孩子身上每一个闪光点,陪伴孩子走过每一次失败和挫折,让孩子了解到父亲对自己的关注度是很高的。

报道称,PSG已经加入了古拉姆争夺战,曾从那不勒斯签下过卡瓦尼和拉维奇两位大将。

      在朱芳看来,同样一心想找漂亮姑娘的小张(化名)就相对比较明智,“他从25岁一直相到33岁,我给他介绍了150多个姑娘,最后都挑花眼了。

      中国银行保险监督管理委员会副主席黄洪近日在2018中国发展高层论坛“老龄化社会与养老产业”分论坛上表示,商业保险应该成为养老保障体系第三支柱的主要提供者。综上所述,要说韦德是花心浪子,可是一点不为过呀!

  贝尔已经在齐达内的计划之外了,在伤愈回归之后,齐达内依旧没有把他放回首发,即便在场上贝尔的表现依旧出色,但是他依旧不是皇马的铁打的主力,尤其是重要的比赛中,贝尔却坐在冷板凳中,这让贝尔心灰意冷,《马卡报》的消息称,贝尔在皇马队内疏远了其他的队友,他自认会在今年夏天离开。

  首先对阵威尔士比赛半场被换下的几名主力,在对阵捷克的比赛就很难再首发了。全市大部分地区最高气温都在26℃-28℃之间。

  而kz的打野小花生,也算是完成了自己在赛前对bang的承诺:“浚植哥,我会尽全力的,你只用知道这个就行了。

  千亿平台-千亿老虎机因为国足踢什么技战术,这就是主教练里皮说的算?搞一个百人团来讨论这个问题,这让里皮作为国足主帅脸往哪放?国足现在问题并不是技战术,里皮作为世界冠军名帅技战术和排兵布阵的能力,这是没有什么问题的。

      北京晨报记者了解到,新图实施后,京津城际新增复兴号列车31对,达到对,成为全国开行“复兴号”列车最密集的高铁线路。迫于国内压力,中国代表团最终没在“巴黎和约”上签字,但那座与历史事实相悖,名曰“公理战胜”的石牌坊依然矗立在中山公园里,中国人也继续蒙受着耻辱。

  yabo88_亚博体彩 博猫平台_博猫注册 亚博娱乐首页-欢迎您

  重庆市工商行政管理局广告监测警示公告2016年第3期

 
责编:
您当前的位置 : 中国宁波网  >  财经  >  资讯
带着浙江制造的身影 C919将首飞
稿源: 浙江在线   2019-07-16 11:23:00报料热线:81850000

  浙江在线(浙江在线记者王燕平通讯员来佳)如果天公作美,我国首架国产民用大型客机C919将于今天在上海浦东机场开启它的首次蓝天之旅,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。

  

  5月4日,国产大型客机C919停放在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内。
    中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。5月4日,在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内,工作人员对C919客机进行首飞前的检查维护,积极保障国产大型客机C919的成功首飞。
    新华社记者 丁汀 摄

      C919从2008年开始研制,到如今即将实现首飞,它的每一个“成长过程”都备受瞩目。目前,它拥有中国国际航空公司等23家国内外用户,订单总数570架,其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。

  作为中国航空制造业的骄傲,C919大飞机上还有浙江制造的身影:机身上的应急发电机舱门(RAT门)是由浙江西子航空工业有限公司研发制造的。

  今天,西子航空的代表将受邀参加C919的首飞仪式。

  C919作为着眼于最主流的航空运输市场(150座级),完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机,受到国内外市场的关注。

  “我们是5月2日接到邀请通知的,一共5个人的名额。董事长王水福不巧正在国外出差,所以他非常遗憾参加不了这次的首飞仪式。除了我和总工程师傅云、沈阳西子航空的董事长、总经理4人,我们还特地安排了一位一线员工参加这次首飞仪式。”浙江西子航空总经理陈汉明介绍说——在西子的航空板块中,目前一共有三家公司:位于杭州大江东的浙江西子航空工业有限公司、浙江西子航空紧固件有限公司,以及位于沈阳的沈阳西子航空产业有限公司。

  这位幸运的一线员工叫徐泽耀,是个90后,今年24岁,上虞人,2015年从杭州职业技术学院机械设计与制造专业毕业,“在学院里学了两年专业,最后一年就到西子航空来实习了。”记者见到徐泽耀的时候,一脸秀气的他言谈间有点羞涩。

  “昨天上午,我被通知(参加首飞仪式)的时候,脑子一片空白!太意外了!后来就很激动!毕竟,C919上,有我和同事们付出的心血,能亲眼见证太高兴了。”小徐说。

  小徐虽然工作时间不长,但表现很不错,已经是一名骨干员工了。现在,他是西子航空装配车间的小组长,参与了C919RAT门项目的制造。

  “让一线员工亲临C919首飞现场,是为了树立他们的荣耀感,培养他们的工匠精神,激发对这一行业的热爱。这也是(王水福)董事长一直在考虑的。”陈汉明说。

  据了解,目前,西子航空已为C919大飞机研制了三扇RAT门——一架C919飞机,需要一扇RAT门。C919的RAT舱门虽然尺寸不大,但是结构复杂,科技含量极高,涉及了30多项航空特种工艺技术,涵盖数控机加、钣金成形、热表处理、金属胶接、理化测试、复合材料、部件装配等过程。

  此外,西子航空还承担了C919飞机APU门的研制任务及方向舵、升降舵、铁鸟工作台、前起落架舱门等试验件研制任务,在新材料制造工艺方面不断取得突破,并为C919其他结构及系统供应商提供了各项转包服务。

  2015年6月,西子航空通过了中国民航局的适航检查,成功向中国商飞交付C919大飞机首架舱门部件,“C919的订单量目前已有500多架。以西子航空目前的产能,足以承接这些订单的生产。”陈汉明表示。

  除了中国商飞的C919大飞机,西子航空也是中国商飞ARJ21飞机、中航工业蛟龙600飞机以及波音、空客、庞巴迪等全球航空巨头主流客机的供应商,它也成为全国唯一一家拥有全工序流程航空零部件生产能力的民营企业。

  说到C919,不得不说说“国产化”的话题。

  从上世纪70年代,国产“运十”客机停止研发以来,我国的民用航空业一直处于“买进口货”的状态。我国的民航旅客周转已经从90年代初期的230.48亿人公里,急速攀升到2015年的7270.7亿人公里,翻了30倍,年复合增速达到15%,但这期间,我们所乘坐的飞机都是“进口货”。

  航空工业的“粉丝”们恐怕不会忘记C919项目启动之初“国产化率大于10%即可”的低标准,而即便是这样的低要求,当时也被一些资深飞行器爱好者认为不易实现;如今,交付下线的成品,不仅拿到了500多架订单,还拥有高达近60%的国产化率。

  记者了解到,C919的机头来自成都飞机工业集团,机翼来自西安飞机工业集团,前后机身来自南昌洪都航空工业集团,后机身前段来自沈阳飞机工业集团。至于“内核”,如发动机、通讯导航设备等,C919飞机选择了两条路——一是国外原厂,国内合资;二是原装进口,到一定程度实现部分国产,最终实现全部国产。

  “最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时被设置的“技术市场门槛”,也就是说,一旦某项产品被中国商飞采购,那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

  很多人认为,把一些进口的产品组装起来,其实没有什么太大的难度,没有技术含量。但记者采访发现,对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说,C919的设计生产、制造达标过程本身,就充满了创新和挑战。

  以纤维材料为例,C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,而这种材料在传统大型客机的使用率只有1%左右——别人不用,不是材料不好,也不是价格太贵,而是这种材料对安装精度的要求太高,一般人使用这种材料无法完成它对“对接”要求的精度,因此使用不多。

  上海飞机制造有限公司飞机总装车间副主任高远告诉记者,C919所使用的树脂级碳纤维材料重量轻,同等强度的前提下,它的重量能比一般传统材料轻上80%;它的疲劳寿命也更长,一般金属银材料的使用寿命为20年或6万个飞行小时,而它可以达到30年或9万个飞行小时。但一个问题是,这种材料被用于飞机制造中,要求的对接精度,比火箭还要高出三四个数量级,靠传统的量具来实现“精度”的方法,不适用了。在C919的制造过程中,中国人第一次实现了大部件的自动对接,通过激光定位和跟踪法,能使得对接精度比过去高出两个数量级。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

原标题:

编辑: 郑勇任

带着浙江制造的身影 C919将首飞

稿源: 浙江在线 2019-07-16 11:23:00

  浙江在线(浙江在线记者王燕平通讯员来佳)如果天公作美,我国首架国产民用大型客机C919将于今天在上海浦东机场开启它的首次蓝天之旅,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。

  

  5月4日,国产大型客机C919停放在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内。
    中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。5月4日,在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内,工作人员对C919客机进行首飞前的检查维护,积极保障国产大型客机C919的成功首飞。
    新华社记者 丁汀 摄

      C919从2008年开始研制,到如今即将实现首飞,它的每一个“成长过程”都备受瞩目。目前,它拥有中国国际航空公司等23家国内外用户,订单总数570架,其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。

  作为中国航空制造业的骄傲,C919大飞机上还有浙江制造的身影:机身上的应急发电机舱门(RAT门)是由浙江西子航空工业有限公司研发制造的。

  今天,西子航空的代表将受邀参加C919的首飞仪式。

  C919作为着眼于最主流的航空运输市场(150座级),完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机,受到国内外市场的关注。

  “我们是5月2日接到邀请通知的,一共5个人的名额。董事长王水福不巧正在国外出差,所以他非常遗憾参加不了这次的首飞仪式。除了我和总工程师傅云、沈阳西子航空的董事长、总经理4人,我们还特地安排了一位一线员工参加这次首飞仪式。”浙江西子航空总经理陈汉明介绍说——在西子的航空板块中,目前一共有三家公司:位于杭州大江东的浙江西子航空工业有限公司、浙江西子航空紧固件有限公司,以及位于沈阳的沈阳西子航空产业有限公司。

  这位幸运的一线员工叫徐泽耀,是个90后,今年24岁,上虞人,2015年从杭州职业技术学院机械设计与制造专业毕业,“在学院里学了两年专业,最后一年就到西子航空来实习了。”记者见到徐泽耀的时候,一脸秀气的他言谈间有点羞涩。

  “昨天上午,我被通知(参加首飞仪式)的时候,脑子一片空白!太意外了!后来就很激动!毕竟,C919上,有我和同事们付出的心血,能亲眼见证太高兴了。”小徐说。

  小徐虽然工作时间不长,但表现很不错,已经是一名骨干员工了。现在,他是西子航空装配车间的小组长,参与了C919RAT门项目的制造。

  “让一线员工亲临C919首飞现场,是为了树立他们的荣耀感,培养他们的工匠精神,激发对这一行业的热爱。这也是(王水福)董事长一直在考虑的。”陈汉明说。

  据了解,目前,西子航空已为C919大飞机研制了三扇RAT门——一架C919飞机,需要一扇RAT门。C919的RAT舱门虽然尺寸不大,但是结构复杂,科技含量极高,涉及了30多项航空特种工艺技术,涵盖数控机加、钣金成形、热表处理、金属胶接、理化测试、复合材料、部件装配等过程。

  此外,西子航空还承担了C919飞机APU门的研制任务及方向舵、升降舵、铁鸟工作台、前起落架舱门等试验件研制任务,在新材料制造工艺方面不断取得突破,并为C919其他结构及系统供应商提供了各项转包服务。

  2015年6月,西子航空通过了中国民航局的适航检查,成功向中国商飞交付C919大飞机首架舱门部件,“C919的订单量目前已有500多架。以西子航空目前的产能,足以承接这些订单的生产。”陈汉明表示。

  除了中国商飞的C919大飞机,西子航空也是中国商飞ARJ21飞机、中航工业蛟龙600飞机以及波音、空客、庞巴迪等全球航空巨头主流客机的供应商,它也成为全国唯一一家拥有全工序流程航空零部件生产能力的民营企业。

  说到C919,不得不说说“国产化”的话题。

  从上世纪70年代,国产“运十”客机停止研发以来,我国的民用航空业一直处于“买进口货”的状态。我国的民航旅客周转已经从90年代初期的230.48亿人公里,急速攀升到2015年的7270.7亿人公里,翻了30倍,年复合增速达到15%,但这期间,我们所乘坐的飞机都是“进口货”。

  航空工业的“粉丝”们恐怕不会忘记C919项目启动之初“国产化率大于10%即可”的低标准,而即便是这样的低要求,当时也被一些资深飞行器爱好者认为不易实现;如今,交付下线的成品,不仅拿到了500多架订单,还拥有高达近60%的国产化率。

  记者了解到,C919的机头来自成都飞机工业集团,机翼来自西安飞机工业集团,前后机身来自南昌洪都航空工业集团,后机身前段来自沈阳飞机工业集团。至于“内核”,如发动机、通讯导航设备等,C919飞机选择了两条路——一是国外原厂,国内合资;二是原装进口,到一定程度实现部分国产,最终实现全部国产。

  “最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时被设置的“技术市场门槛”,也就是说,一旦某项产品被中国商飞采购,那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

  很多人认为,把一些进口的产品组装起来,其实没有什么太大的难度,没有技术含量。但记者采访发现,对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说,C919的设计生产、制造达标过程本身,就充满了创新和挑战。

  以纤维材料为例,C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,而这种材料在传统大型客机的使用率只有1%左右——别人不用,不是材料不好,也不是价格太贵,而是这种材料对安装精度的要求太高,一般人使用这种材料无法完成它对“对接”要求的精度,因此使用不多。

  上海飞机制造有限公司飞机总装车间副主任高远告诉记者,C919所使用的树脂级碳纤维材料重量轻,同等强度的前提下,它的重量能比一般传统材料轻上80%;它的疲劳寿命也更长,一般金属银材料的使用寿命为20年或6万个飞行小时,而它可以达到30年或9万个飞行小时。但一个问题是,这种材料被用于飞机制造中,要求的对接精度,比火箭还要高出三四个数量级,靠传统的量具来实现“精度”的方法,不适用了。在C919的制造过程中,中国人第一次实现了大部件的自动对接,通过激光定位和跟踪法,能使得对接精度比过去高出两个数量级。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

原标题:

编辑: 郑勇任